طريق القطار احادى الأتجاه 13 (Monorel's) على خريطة موسكو

улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская

Вы бредите?

Разве мечтать предосудительно? )))
От Тимирязевской до ДК Горбунова - телепортацией )))))

улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - метро филёвский парк - минская

улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская

Ты уж определись, Русич ты, или НеВа :)

Сумасшедший ты Алекс Нева, иль Алекс Русич. Что за дребедень несёшь? Ох...ел совсем. Простите, слов других нет.

Он всех уже задолбал :)

Меня ещё нет, мне он настроение поднимает.
Помнится, кто-то (может, и не он) запустил в Шидьеро троллейбус - хохотал до упаду.

nekto, вот это единственная смешная шутка - про троллейбус в Шидеро, но его другие шутки - дребедень и кажется, что пишет 2-х летний ребёнок. Посмотрите что он намисал в линии метро "Бутовская" - "соединим станции метро воробёвые горы - киевская - с метро станцими битцевский парк и выстовочная и получится участок бутовской линии от станции метро Бунинская аллея до станции метро межнародная". Вот это не прикольно и не смешно. Это глупо. Он ещё и называет себя разными именами. Например: Алекс Русич, Алекс Нева. Но вот имя сейчас будет смешное, не поспорю - Алекс Баклажан. Ну это имя смешное. Но ещё под разными именами он пишет одно и тоже сообщение в маршруте. Нестыковочно у него в мозгу. Если он у него есть... Может из-за этого сообщения он обидется и проснётся... Тогда я не буду обзывать его, и не будет писать пурду, чтобы читать такое... И напоследок к nekto - ну да бывают у него смешные шутки, но большинство таких. Прощенья у "Баклажана никогда в жизне не попрашу, даже если он очнётся. Я считаю - он алкаш с интернетом. Дурень малолетний. Если ещё такие шутки у него - напишу поэму в 100 страниц. Напишу под номером 1 это, а под номером 2 напишу ещё то что у меня к этому ненармальному накопилось.
P. S. - в этом сообщении я вылил всю свою ненависть на "Баклажана". Не представляйте какой я с души спросил груз!
Конец.

Да нет, не алкаш он.
Просто это человек, думающий, как же ужасно обделена транспортом Москва (особенно Филёвский парк) и чего надо бы запустить.
Я люблю иногда порисовать на Яндекс-картах всякие линии метро в Бирюлёво, в Ярославский район и т.п.
Он делает то же самое, только здесь.

Ну да, Москва обделена транспортом. Но тут он без намёков всякие маршруты "воображает". Чтобы не глупо смотрелось нужно намекать. Например: можно было бы сделать маршрут так... Так было бы лучше. Ну да, здесь юмор... Но тонкий. Но не знаю как вам, а мне не нравится...

Тимирязевская - Улица Милашенкова - Телецентр - Улица Академика Королёва - Выставочный центр - Улица Сергея Эйзенштейна - Сельскохозяйственная улица - Улица Докунина - Проспект Мира - Ярославское шоссе - Улица Красная Сосна - улица Дудинка

Разобрать линию хотят через год-два. Успевайте пользоваться, пока работает.

Планируют на месте разобранной ММТС продлить трамваюную линию до Дмитровской, соединив разорванные участки трамсети. А так эксплатация и обслуживание ММТС больно дорого обходится, а сейчас на дворе крызис (нет, чтоб эти дибильные ярмарки и фестивали в центре города наотменять, столь бюджету б сэкономили, всё равно транжирят средства впустую, давно пора научиться работать, а не развлекать всяких зевак).

Да вот именно, есть более бесполезные ва ещи на которые тратятся огромные средства и ничего. А по поводу трамвая, я смутно представляю себе, как на этой балке трамвайные рельсы тянуть.

Скорее пиар-ход

Пользуемся монорельсом Не хотим терять транспорт будущего!

Монорельс грохнуть, трамвай - до Тимирязевской, и соединить сети.

У меня такое чувство что некоторые помешались на трамвае. Трамвай, безусловно, надо развивать и не в коем случае не губить, но не за счёт чего-то более интересного. У вас, что является самоцелью, удобство для пассажиров или "соединить сети"? Соединить сети можно и без ущерба для МР, желательно в другом месте, а можно и не соединять, если в том крайней надобности нет.

Соединяйте через Дмитровскую и Рижский вокзал.

Трамвайные сети соединяйте через Дмитровскую и Рижский вокзал

Александр, всё это высказывайте не нам, а департаменту транспорта г Москвы и мэрии.

Трамвай протянут, но если контррельсы не положат, то трамвай будет тащиться как по Строгинскому мосту

А монорельс оказался слишком дорог в эксплуатации

5414051 карт "Тройка" выдано. Почти на половину Москвы.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Monorail_Moskau_-_Einfahrt_in_Station_Telezentrum.jpg Посмотрите, пока не разобрали.

А чё на него на картинках-то смотреть торопиться? С картинок-то он никуда не денется

Да скорее бы уже с ним что-то сделали, абсолютно неудобная и медленная фигня. Троллейбусы и трамваи по Королёва его спокойно обгоняют, интервалы огромные, в часы пик лютые давки. Единственный плюс - пересекает ОКТ ЖД, да вроде как обеспечивает пересадку между ВДНХ и Тимирязевской, но это всё настолько долго и неудобно, что возможно даже через кольцо проще будет поехать.

Нормальная фигня. За, Фонвизинскую и МКМЖД откроют и не будет давки

Может быть

Продлят ЛДЛ до ПП, монорельс можно смело ликвидировать. А так если бы продлили по Ярославке, то ещё был бы смысл.

С туристической точки зрения МР предпочтительнее, не хотелось бы чтоб его убрали

Да, надеюсь его не уберут.

Думаю что уберут. Сейчас у руководства нашей страны и её частей помешательство какое-то на выгодности и рентабельности

УБЕРИТЕ

Каво убрать?

Похоже, что все будет куда веселее, он сам сдохнет

все будет куда веселее

Наркоман

улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская- Дубки - Гражданская - ДС Мегаспорт - Автокомбинат № 11 - Звенигородская - Мост Окружной железной дороги - Мелькомбинат - Улица Барклая - Минская улица - Суворовский парк

По-моему, будет гораздо интереснее, как в столице Черноземья - Врн. В Воронеже трамвай сначала был с интервалом в 5 минут, затем в 7, 9, 12, 15, 20, 25, 30, и так интервал увеличили всего за 4 года. Далее увеличили до 37, 45, 50, 1 часа, 2 часов, 3 часов, и его тупо перестали ждать и удивлялись, когда из окон автобусов изредка видели его на линии, потом остался 1 трамвай на последней линии, ходивший сначала с интервалом в 5, 6, 8, 9 часов (в 2010-м - 2012-м), а потом несколько в месяц, затем раз в год (в день рождения Воронежского трамвая), а потом и его продали... Это как сейчас с Воронежским троллейбусом 4. Так и монорельс будут упрознять. А если точнее, увеличивать интервал движения, пока он не станет никому не нужным, и все, тогда еще лет 5 постоит эта ветка, но без электричества, поездов, освещения и обслуживания, в некоторых местах начнет разрушаться, детали начнут медленно продавать, а монорельс метр за метром незаметно демонтировать в течении 3-х лет. Диггеры начнут лазить по заброшенным станциям монорельса и ходить между оставшимися и разваливающимся путями, кто-то начнет растаскивать ценные детали. Год спустя полностью демонтируют участок монорельса от станции улица Сергея Эйзенштейна до ВДНХ и от станции Тимирязевская до станции Телецентр. На время пустят старых и вышедший из срока годности монорельс по оставшимся путям ВДНХ - Телецентр, в одну или две станции. Но интервал его будет составлять около 20-30 минут, ибо ездить будет некому, потом раз в час, 2, и так далее, зачем монорельс отменят, пройдет 2-3 года и начнут снос последнего участка, возможно, станцию ВДНХ реконструируют и оставят как музей (ни одна из станций монорельса еще не снесена). Год спустя все сносят и эксперты понимают, что в будущем пассажиропоток вырос и им нужен этот монорельс, либо хайвей, и они реконструируют линию, добавляя еще одну ветку от ВДНХ ;) Ну или пустят хайвей, даже в Врн не решаются сделать выбор, жители за метро, власти за трамвай, но думают сделать метро, интегрированное с трамваем, конец. :))

Анна Семенович возмутила поклонников лишним весом а-ля бегемот. Крайне возмущён, вирните прежнюю Анну Семенович! /// Пользователи Московского Монорельса.

Чтобы увеличить пассажиропоток монорельса и сделать его прибыльным, предлагаю продлить маршрут до 3 вокзалов, через парк "Сокольники", с остановками в парке.

Бесплатную пересадку Милашенкова-Фонвизинская так и не запрограммировали?

Новостей про это не было. Может, стоит их пнуть через общественную приёмную?

Алексей - верно мыслишь... А на месте депо восстановить музей НОТ.

Народ, просыпайтесь. Бесплатная пересадка работает с 11 октября.
https://www.mos.ru/upload/documents/docs/10102016_64-02-1219_16_Sobyanin_SS_Sergynina_NA.pdf

id19658
Новости, как мы выяснили, были, интересно, как на практике.
Soubut
На практике кто-нибудь проверил? На бумаге одно, а на практике не всегда
Алексей
Даладна? Метро Тимирязевская метрах в 50-100, плохо только что толком не оборудован переход, идёшь как по кустам. А что касается ВДНХ, до метро он, конечно, дальше, в вот до павильонов ВДНХ как раз ближе. 76 автобус жуткой кракозяброй никак не альтернатива сабжу.

Ну вот, монорельс приговорён: http://transport.mos.ru/metro/news/#!/page/news/?id=19310 Осталось ему от силы пару лет. Будем надеяться на продление трамвая.

"Составы будут курсировать по расписанию — с интервалом 15–25 минут."
А разве он сейчас не с такими интервалами курсирует? Чего изменится-то относительно сегодняшнего дня?

Вообще, знаете что? Все эти разговоры что МЦК и Фонвизинская сделали маршрут монорельса неактуальным - это всё отговорки. Его неактуальным сделали увеличившиеся интервалы, люди просто ушли на метро, ещё до пуска МЦК. Ну, а до Фонвизинской/Милашенкова порой проще пройтись пешком, чем ждать

Не знаю что изменится!

А интервалы увеличились от того, что техника постепенно выходит из строя и заменять её нечем. Когда этот монорельс строили нужно было думать на годы вперёд, как его обслуживать, ремонтировать, есть ли у нас производственная база. Все эти вопросы поднимались ещё при строительстве монорельса и обсуждались, но нет, мэру-самодуру нужна была игрушка. И это не троллейбус, где умышленно не закупают и не ремонтируют технику, хотя у нас остались заводы (Троллза сейчас вообще перешла на экспорт и осваивает рынок Латинской Америки, ибо в РФ нет заказов). Так что монорельс закономерно подходит к своему финалу, да и вообще в мире это единичные случаи.

Интервалы сохранятся, но появится расписание

ну понятно, что монорельс не жилец. Только тянут резину, чтобы незаметно выпилить, как троллейбусы. Но в отличие от них, монорельс нисколько не жалко.

Были же планы перестройки в трамвай, видимо не нашли денег и воли принять решение.

Монорельс вполне себе жалко, а перестраивать в трамвай - изврат, там, по сути, с нуля строить придётся, снеся все имеющееся.

Ну почему с нуля? Эстакаду с опорными балками возьмут от текущего монорельса, немного расширив для стандартной ширины вагона трамвая. Остановки тоже не надо строить, возьмут имеющиеся. Турникеты к тому же готовы, не придётся обратно на трамвай ставить. Контактную сеть разве что немного перестроить придётся и подъём на эстакаду.

Я не представляю, как на такую эстакаду можно трамвай засунуть, она узкая сама по себе. А если трамвай с неё упадёт?

Тут контррельсы не помогут.

Остановки на эстакаде монорельса - тот ещё треш. Вообще планировали всё снести, построить путепровод через Октябрьскую ж/д и проложить ути там, где они отсутствуют (т.е. вдоль телецентра, и по Фонвизина), но тема заглохла. Ну ничего, через пару лет, когда всё это обслуживать станет невмоготу, его всё-таки снесут.

Конечно снесут, но всё равно жалко

Да в мире монорельс вообще редкость, тем более, если это не аттракцион. Проектировщики не озаботились тем, кто будет обслуживать вагоны, и уж тем более строить. Да и вообще там импортные детали, а сейчас всё любят списывать на антироссийские санкции. Так проще, чтобы ничего не делать.

Ясень пень что вообще непродуманно система построена, от скорости до вместительности составов. В Японии и Юж. Корее, а так же во всяких Дубаях монорельсы входят в системы метрополитена и вполне успешно. Насчёт импортных деталей, насколько я знаю, его строил Институт Теплотехники и составы вполне отечественные, импортные только чертежи.

В качестве подвижного состава там доработанный Институтом Теплотехники ПС фирмы Intamin используется, а не полностью отечественная разработка.

Фиг их знает, они хвастались по тв что сборка, все детали - полностью отечественные

Тогда смогли бы починить. Сейчас же, насколько я знаю, из восьми составов работают только два с половиной, а остальные сломаны, и чинить некому, нечем и незачем.

Чего обсуждать, если планы давно озвучены и обозначен наиболее оптимальный вариант: http://russos.livejournal.com/1244766.html ? Даёшь соединение с Краснопреснеской сеткой!

Фиг их знает, они хвастались по тв что сборка, все детали - полностью отечественные

Фиг их знает, они хвастались по тв что сборка, все детали - полностью отечественны

Необходимо
1.Закупить новый ПС
2.станции и перегоны сделать крытыми как в Бутово,чтобы зимой не было льда на путях и прочей чухни
3.сдлеать фонвизинскую линию ,соединив с киевским воксзалом с одной стороны,с другой с курским ,а также районом останкино(по маршруту трамвая №17) и платформой Новая КЖД
4.СВАО полностью избавить от автобусных маршрутов на конечной у МКАД сделать ТПУ
5.выбить из ССС ненависть к электротранспорту естественного происхождения(троллейбус и трамвай)

Монорельс закроют, это даже не обсуждается. Используются импортные каретки, заменить к-ые нечем. Монорельс — вещь штучная. Трамвай по эстакаде — вот что нужно.

Трамвая не будет. Для этого эстакаду с нуля делать придется. Обсуждали уже.

Не с нуля, опорные балки и фундамент вполне можно взять действующий.

Если сравнить опоры - монорельс держится на весьма тонких:
https://yandex.ru/maps/-/C6qPUOMy
А трамвай?
https://yandex.ru/maps/-/C6qPUBju - тут у моста с трамвайным движением четыре стойки на пару путей, плюс весьма короткие пролёты
https://yandex.ru/maps/-/C6qPQ20C https://yandex.ru/maps/-/C6qPU0jY - тут у чисто трамвайных эстакад опоры весьма могучие.
В худшем случае, можно будет использовать место под эстакаду и станции Тимирязевская и Фонвизинская (если пускать только двухсторонние трамваи или сделать левостороннее движение.

сменить название вида транспорт московский метрополитен на московский монорельс плюс сохранить монорельс

улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская

23 и 24 сентября работает до 18.00